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          鳳城市鳳凰增壓器制造有限公司

          渦輪增壓器結構構造

          渦輪增壓器結構構造

          發布日期:2021-07-19 00:00 來源:http://www.661661ii.com 點擊:

          目前的渦輪增壓器的調節裝置大都在排氣側進行調節,當不需要增壓時,例如怠速或者有爆燃先兆時,一部分排氣會通過旁通閥泄出而不進入渦輪增壓器。當發動機轉速每分鐘達到1800轉時,電磁閥就會關閉旁通閥讓排氣流指向渦輪一側,使渦輪轉動。另外還有一種設計,就是調節渦輪葉片的角度,通過阻力的改變來調節渦輪的轉速,從而改變增壓量。   對空氣進行冷卻可以使空氣收縮增大密度,在同等容積下塞進更多空氣,還可以防止爆燃。因此轎車的渦渦輪增壓器都安裝有中間冷卻器,這種中間冷卻器一般用空氣冷卻,安裝在發動機散熱器前面、旁邊或者單獨一個位置,利用汽車迎面氣流或者自身風扇冷卻。   渦輪增壓器的關鍵零件是軸承。這種根據潤滑形式命名的軸承被稱為“全浮式軸承”,工作轉速極高,工作環境惡劣。因此,保證潤滑是非常重要的事情。如果因油壓低導致機油供給緩慢,就會損壞軸承從而導致渦輪增壓器失效。在正常的發動機啟動是不會發生此類故障的,但如果發動機更換機油和機油過濾器后第一次啟動,就會產生機油供給緩慢現象,使軸承缺乏機油潤滑。在這種情況下,啟動后要怠速運轉3分鐘左右,不可直接將轉速提升到渦輪增壓器啟動轉速。同樣,在高速及上坡后也不要使發動機立即停止,要使發動機繼續怠速運行1分鐘左右,使仍繼續空轉的渦輪增壓器軸承不會缺油。因此,使用增壓器渦輪汽車的司機,一定要遵循廠家的指示操作,還要十分注意機油的質量,不宜將增壓器渦輪汽車視同一般汽車進行操作。   1.電磁閥、(2)氣缸燃燒室、(3)中冷器、(4)空氣濾清器、(5)葉輪、(6)渦輪、(7)排氣旁通閥

          發展情況   在最近30年時間里,渦輪增壓器已經普及到許多類型的汽車上,它彌補了一些自然吸氣式發動機的先天不足,使發動機在不改變排氣量的情況下可以提高輸出功率10%   以上。因此許多汽車制造公司都采用這種增壓技術來改進發動機的輸出功率,藉以實現轎車的高性能化。   中國目前在市場上推出的帶渦輪增壓器的車輛主要有奧迪1.8T、帕薩特1.8T

          注意事項   由于增壓器渦輪經常處于高速、高溫下工作,增壓器廢氣渦輪端的溫度在600℃左右,增壓器轉子以832-1040r/min 的高速旋轉,因此為了保證增壓器的正常工作,使用中應注意以下幾點:

          勿著車就走

            發動機發動后,特別是在冬季,應讓其怠速運轉一段時間,以便在增壓器轉子高速運轉之前讓潤滑油充分潤滑軸承。所以剛啟動后千萬不能猛轟油門,以防損壞增壓器渦輪油封。

          勿立即熄火

            發動機長時間高速運轉后,不能立即熄火。發動機工作時,有一部分機油供給增壓器渦輪轉子軸承潤滑和用于冷卻的。正在運行的發動機突然停機后,機油壓力迅速下降為零,增壓器渦輪部分的高溫傳到中間,軸承支承殼內的熱量不能迅速帶走,而同時增壓器轉子仍在慣性作用下高速旋轉,因此,發動機熱機狀態下如果突然停機,會引起渦輪增壓器內滯留的機油過熱而損壞軸承和軸。所以發動機大負荷、長時間運行后,在熄火前應怠速運轉3-5min,讓增壓器轉子的轉速降下來以后再熄火。特別要防止猛轟幾腳油門后突然熄火。

          保持清潔

            拆卸渦輪增壓器時,要保持清潔,各管接頭一定要用清潔的布堵塞好,防止雜物掉進增壓器內,損壞轉子。維修時應注意不要碰撞損壞葉輪,如果需要更換葉輪,應對其做動平衡試驗。重新裝復完畢后,要取出堵塞物。

          要進行清洗

            由于增壓器渦輪經常處于高溫下運轉,它的潤滑油管線因受高溫作用,內部機油容易有部分的結焦,這樣會造成增壓器軸承的潤滑不足而損壞。因此,潤滑油管線在運行一段時間后要進行清洗。 

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